Операторы крымских автозаправок снижают цены на бензин

04-21-2014

Операторы крымских АЗС снижают цены. Первым на призыв нового руководства полуострова снизить цену до среднероссийской откликнулся «Лукойл», снизив цены почти на 8%. ФАС и «Лукойл» пришли к общему решению о снижении стоимости топлива на крымских АЗС компании на 3 руб. за литр, рассказал «Ведомостям» начальник управления ТЭКа ФАС Дмитрий Махонин. Это топливо компания покупала еще по старым высоким ценам, сказал он, не уточнив, по каким именно. Исходя из данных украинской консалтинговой компании UPECO в пятницу литр Аи-92 на АЗС «Лукойла» в Крыму стоил 37 руб., дизтоплива — 34,2 руб. Выходит, снижение составило 7,5 и 8% соответственно.
В Крыму есть признаки установления монопольно высоких цен на топливо и согласованных действий, поэтому кому-то нужно было начинать снижать цены, объяснил Махонин. «Для ФАС нет понятия формирования цены по затратам. Мы смотрим на сопоставимые рынки», — добавил он. Представитель «Лукойла» от комментариев отказался.
Обеспечение полуострова топливом обсуждалось 16 апреля на специальном совещании с участием ФАС и представителей компаний в Крыму. «Лукойл» — одна из двух российских компаний, имеющих сеть АЗС в Крыму. У компании здесь 13 АЗС и одна нефтебаза (для оптимизации системы управления они уже переведены с «Лукойл-Украина» на «Лукойл-Югнефтепродукт»). У «Роснефти» — 7 АЗС и одна нефтебаза. Представитель госкомпании сказал, что она разрабатывает новую бизнес-модель операций в Крыму. Ее детали представитель не раскрыл.
По данным UPECO, 18 апреля топливо на крымских АЗС подешевело на 1,7-2 грн за литр (5,4-6,4 руб. за литр). Цены украинской сети ATAN — 42,8 руб. за литр Аи-92 и 39,6 руб. за литр дизтоплива, Shell — 49,9 руб. и 48 руб. соответственно. Получить комментарии ATAN и Shell в выходные не удалось.
Цены на бензин и дизтопливо в Крыму снизятся до среднероссийского уровня к 1 мая, обещал первый вице-премьер Крыма Рустам Темиргалиев. Скорее всего, это произойдет к середине мая, прогнозирует Махонин. На 13 апреля, по данным ЦДУ ТЭК, в среднем по России литр Аи-92 стоил 30,54 руб., летнее дизельное топливо — 32,36 руб. По данным Минэнерго, с 7 по 13 апреля цена бензина на крымских АЗС российских компаний сократилась примерно на 3%. «Уже сейчас цены на заправках, закупающих нефтепродукты на российских НПЗ, на 1,5-2 руб. ниже, чем у компаний, импортирующих бензины и дизтопливо с территории Украины и Евросоюза», — говорилось в сообщении Минэнерго.
В интервью «Коммерсанту» министр энергетики Александр Новак говорил, что министерство ведет переговоры по выстраиванию логистики поставок топлива в Крым с «Роснефтью», «Лукойлом», «Газпром нефтью» (у нее нет АЗС на полуострове). Гендиректор «Газпром нефти» Александр Дюков говорил позже, что компания не планирует работать там. Соглашений с компаниями еще не подписано, сказал в пятницу представитель Минэнерго. Потребность региона — около 200 000 т бензина и 800 000 т дизтоплива в год.
Прежде основным пунктом поставки топлива в Крым было Феодосийское предприятие по обеспечению нефтепродуктами (см. врез). Теперь начались первые пробные поставки российских нефтепродуктов автотранспортом через Керченскую паромную переправу. Российское топливо дешевле украинского благодаря более низким закупочным ценам и отсутствию пошлин. «От компаний мы ждем, что они как можно скорее начнут завозить топливо в Крым морским путем танкерами», — сказал представитель ФАС. Сейчас компании везут топливо автотранспортом — это дороже, чем танкерами (повышает цену литра бензина на 50-60 коп., подсчитывал аналитик ИК «Анкоринвест» Сергей Вахрамеев).
Махонин сообщил, что ФАС обсуждает с Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржей возможность создания базиса поставки нефтепродуктов рядом с Крымским полуостровом. «Это может быть ближайший НПЗ либо железнодорожная станция», — объяснил чиновник. Вице-президент Санкт-Петербургской биржи Михаил Темниченко подтвердил это. Крымский полуостров находится в регионе с развитой инфраструктурой, поэтому проблем с поставкой топлива и снижением цен до уровня общероссийских быть не должно, считает партнер Greenwich Capital Лев Сныков.